TEEC主席刘晓松公司【青松基金】被投企业掌门教育美股上市

来源：TEEC 2021-08-18 10:58:44

美东时间2021年6月8日，青松基金被投企业掌门教育以交易代码“ZME”在纽交所正式挂牌上市，发行价为每ADS（美国存托股票）11.5美元。开盘后，掌门教育股价即上涨触发二次熔断，股价达20.52美元，涨幅超78%。

在1对1及多模式的高增长业务形成的矩阵下，市场分析人士认为，掌门教育未来的成长性依然可观，随着其整体经营水平的不断提升，有望最终实现市场份额和财务盈利的双赢局面，这或是其受到市场追捧的原因。

青松基金曾于2014年9月对掌门教育进行天使轮投资，2015年7月进行Pre-A轮投资。

从天使轮到IPO携手七载，

青松基金全程陪伴见证。

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掌门教育

掌门教育成立于2005年，前身为深圳的状元俱乐部，自2014年起正式转型在线教育。发展的过程中，掌门教育吸引了多家国际知名机构进行多元融资，其中包括中投、中金、华平投资、软银愿景基金等。

目前掌门教育的业务已覆盖在线教育领域的全学科辅导，并形成以“掌门1对1”、“掌门优课”、“掌门少儿”等知名细分品牌组成的综合性教育矩阵。其中，“掌门1对1”提供小学、初中、高中全科在线1对1辅导，为适龄学生进行全年级全科目定制学习方案，帮助学生解决学习难题。

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 青松基金与掌门教育 

青松基金创始合伙人刘晓松、董占斌、苏蔚出席了敲钟仪式，并对掌门教育表示祝贺——

“掌门教育是中国K12在线教育领域开拓性的领军企业，其今天的成功也印证了青松基金对于在线教育行业的预判；我们希望并相信，掌门教育不忘初心，积极履行企业责任，助力教育资源公平普惠，进一步释放在线教育的社会价值。”

回忆起当初投资掌门教育的故事，青松基金创始合伙人表示——

刘晓松：2013年左右，随着带宽提速、资费下降，青松基金因此判断，视频技术应用会首先加速教育和娱乐行业出现大的机会；2014年后开始出现在线视频1对1教育，当时很多人半信半疑，但青松认为这是一种很不错的新模式，掌门教育就在这时候出现了。

董占斌：2014年张翼还是一名研究生，没有正儿八经融过资，他的商业计划书还是用word文档写的。一般投资人会对此印象不太好。但他word文档写得很清晰，不像一般学生都是应付比赛用的。他想通过视频1对1的方式，让三四五线城市的孩子也能得到好的师资教育，师资就是选择刚被优质大学录取的大学生。

苏蔚：张翼是一个很有思想、眼光很长远的人，有点少年老成的感觉，这种深思熟虑在年轻人里是很难得的。第一次见面的时候，很多问题都是随机的，但他针对每一个问题似乎都有应对的方案，说明他对于很多问题都有过比较深入的思考。我们觉得赛道非常好，人也非常聪明，初心也很好，所以不到一周就确定了投资意向。

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回归教育本质

履行社会责任

据Frost & Sullivan报告显示，掌门教育自2017年来就已拥有良好行业地位。按现金收入口径计算，2020年，“掌门1对1”的市场占有率几倍于其他平台。

2020年，掌门1对1的付费学生人次达到54.4万人，较2019年增长43.2%，且用户留存率高达80%，超过50%的新客来自老客介绍，用户对教学品质的认可使得掌门教育通过口碑传播，大幅降低获客成本，实现规模化的品牌效应。

1对1赛道基本盘稳住后，掌门教育进一步细化用户需求，横向从1对1拓展到小班课业务，纵向向素质教育业务延伸。掌门教育多年沉淀下品牌、师资、教研等资源，加上完善的课程体系和管理平台，对新产品线能进行有效辐射和支撑。同时，掌门少儿等新品牌及产品线的扩张也为核心业务1对1的获客带来效益提升，多元化的布局延伸了每一个用户的全生命周期价值，使得掌门教育的经营效率不断提升。

如此突出的成绩源于掌门教育对于教学、教研、科技、服务等多环节的不懈追求。掌门教育是最早踏入在线教育的企业之一，深刻了解技术革新对教育服务体验的重要性。招股书指出，2020年公司累计投入研发费用3.18亿元，研发费用占比达7.9%。

掌门将数据洞察力和先进的AI技术应用于业务运营的多个领域，包括改进模块化课程和内容开发，根据学生的学习进度自动生成和完善针对每个学生的量身定制的课程材料，使得掌门教育在同质化且竞争激烈的在线教育市场里脱颖而出。

掌门教育的技术支持不仅大幅提升教学品质，同时提高教师的教学效率。AI系统能通过学生与教师间的互动、教具和课件的使用、家长的满意度等多方面自动进行系统打分，从而衡量每场教学的质量，通过定量和质量的分析，自动实现教师KPI的管理。

为保障师资品质，掌门教育除了提供具备行业竞争力的薪酬激励水平，还制定清晰透明的职业规划路线，使得掌门教育的教师能够明晰地看到未来在掌门教育矩阵中的发展路线和回报水平，使师资流动大幅降低，人才储备的牢固保障了公司优质教育服务的稳定性。

据了解，掌门教育此次IPO募集资金，50%用于拓展和增强产品及服务，20%用于提升技术设施，募集资金将主要用于教学水平的优化提升。掌门教育创始人兼CEO张翼表示，掌门将秉持初心，从用户的需求出发，在产品、教研、师资、服务等多个领域持续深耕，为用户提供高品质的教育服务。同时，积极履行社会责任，不断发挥在线教育的社会价值，成为校内教育的有益补充。

未来，随着行业领先者不断加强技术和服务的壁垒，在线教育的市场集中度将不断向细分龙头靠拢，基于教研体系、教学产品、师资质量的品牌口碑打造才是成为在线教育机构竞争力提升的要素。而掌门教育的发展，回归教育本质、做好教育终局的视野，无疑是契合长期可持续发展的关键。

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#青松系企业最新轮次融资报道#

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热烈祝贺新一代融合智能业务流程外包服务商伽睿集团获得近亿元A轮融资！

来源：TEEC 2021-08-18 10:49:14

近日，北京伽睿智能科技集团有限公司完成国家中小企业发展基金领投的近亿元A轮融资，西藏龙芯、钟鼎创投、东升博展和青云创投跟投。

伽睿集团是一家数字化、智能化驱动的新一代融合智能业务流程外包服务商，以“人+智能”的场景服务能力为核心，提供数字化、智能化赋能的专业服务，涵盖客户体验解决方案、IT用户体验解决方案和数智化解决方案。目前已为联想、联通、太极等客户提供多年的优质服务，并得到一致好评。

伽睿集团始终坚信“专业人做专业事”将成为政企数智化转型的关键举措， “智能技术的价值应该在与人的能力结合中转化为生产力”。伽睿创造性地实施新一代运营模型，面向客户场景，围绕用户旅程和员工旅程，整合应用精益管理/流程再造、数字化、智能流程自动化、数据洞察等四大方法、技术与能力杠杆，实现综合运营提升效果，以“咨询+技术+服务”的一体化能力，变革业务流程外包行业。集团的核心团队拥有20年咨询服务，20年软件公司、10年业务流程外包公司的经验，并形成了以高级咨询顾问和精益专家为主体的卓越运营中心、具有软件和智能化能力的产品研发中心以及集管理、支撑、运营于一体的运营服务中心三驾马车的特色服务机制。

伽睿的创新业务定位与高速发展获得了资本市场的高度认可，本轮融资后，伽睿集团将持续强化技术升级，并针对关键人才补充、基地建设和院校拓展等方面加大投入，还将借助中小企业发展基金及其他投资人在企业服务领域的强大资源优势，充分发挥更多协同效应，加大与合作伙伴的合作力度，建立起合作共赢的产业生态链。依托科技和管理赋能，拥有数智化融合技术能力和业务创新能力的伽睿集团将成长为业务流程外包领域的龙头企业。

TEEC粤港澳分会《大学》观影会丨相约《大学》

来源：TEEC 2021-08-17 14:58:42

♡一部110分钟的纪录片

♡讲述了一所清华园中四位清华人真实的故事

“西山苍苍，东海茫茫”随着悠扬的校歌响起，一幕幕熟悉的清华园场景在眼前浮现。影片讲述了在三年的时光中，钱易、蔡峥、宋云天、严韫洲四位清华人在人生道路选择的路口上，坚守理想的故事，体现了清华人的“家国情怀”，也让我们感受到了每个普通人身上所蕴含的巨大能量。

在110分钟的观影时光结束时，现场响起了一片掌声。四位清华人真实的故事，不仅带着在座的T友、校友们回到了自己在校园中的岁月，也给前来观影的小朋友上了一堂生动的动员课！

感谢到场T友、校友以及家属们的大力支持。

TEEC西北分会《大学》观影会 | 忆往昔 看今朝

来源：TEEC 2021-08-17 14:45:25

7月9日，纪录片《大学》全国公映！

大学之光点亮影院

3年伴随式拍摄，超1000小时素材，纪录片电影《大学》带来的是一场“沉浸式”真实大学生活体验！7月5日电影在清华大学首映，观众好评如潮，《大学》获称“最走心纪录电影”。

电影公映第一天

西北分会主办观影会

7月9日晚，《大学》公映第一天，TEEC西北分会发起主办，诚邀T友李文革西安颐馨置业有限公司，西安颐馨裕盛置业有限公司联合承办，TEEC会员、校友及家人共近五十位相聚西安，一同观影《大学》，一同回忆校园的青葱岁月，致敬青春和理想。

观影会伊始，西北会员穆怀宇学长受邀为活动主持，向大家介绍《大学》这部国内首部以当代顶尖学府为拍摄对象的纪录电影，在清华大学建校110周年之际，作为清华学子，深以母校为荣，更应努力奋斗，让母校为我们自豪。

西北会员李文革学长致辞（陕西省清华大学校友会副会长、清华企业家协会知名会员、西安颐馨置业有限公司，西安颐馨裕盛置业有限公司董事长），代表TEEC西北分会和企业感谢大家的到来，《大学》将一幕幕我们曾经的经历搬上荧幕，是对当代学子鲜活的青春与理想的真实再现，祝大家观影愉快。

110分钟的观影时光

一封对清华母校110周年生日祝福的家书

伴随着110分钟的观影结束，影片落幕，掌声雷动。四位清华人的故事，令在座的T友不禁回忆起了自己在学校所经历的往事，感叹时光飞逝，日月如梭，理想和志向却依旧峥嵘。观影后的交流中，T友们有颇多感触，电影唤起了大家内心的热爱，也让来观影的小朋友们种下大学的种子。

❤ 感谢西安颐馨置业有限公司，西安颐馨裕盛置业有限公司对本次活动的热情承办！

纪录电影《大学》历时三年，记录了四位清华人的故事，导演孙虹、王静、柯永权均来自清华大学新闻与传播学院。拍摄这部纪录电影，不仅是献给清华110周年校庆的一份礼物，更是对大学之于社会、之于年轻人意义的一份思考。

精彩北T | 2020年活动回顾

来源：TEEC 2021-08-17 14:10:01

点击链接，查看更多：去全球化背景下的商业与科技趋势

相关会员：   彭笑     

TEEC“挣钱主席”郑培敏学长包场清华记录电影《大学》

来源：TEEC 2021-08-17 14:04:20

继2021年7月11日北京海淀剧院包场放映清华记录电影《大学》之后，7月18日下午，清华校友、清华上海校友会秘书长、“荣正”创始人、董事长兼首席合伙人郑培敏先生再度包场，邀请清华校友、经管学院同侪及亲友们共聚“荣正”大本营——上海一同观看电影《大学》。

《大学》这部电影呈现了四位站在人生岔路口的清华人如何在理想与现实中进行抉择的故事。影片中，高考生严韫洲经历了跌宕起伏的过程最终考入清华大学，之后在清华园中探索未来道路，打磨自己；博士生宋云天是水利系的，面临就业选择时，在经历了艰难而纠结的心理斗争后，内心渴望放弃较为优渥的生活，去基层追求梦想造福一方百姓；留美学者蔡峥凭借对天文的热爱和“想为祖国做点事”的热忱，在入职清华天文系后，要实现仰望星空的梦想；环境工程教授钱易虽已年逾八旬，迎来了荣休，但仍心系学生，心系讲台，让我们看到了老一辈教授的风骨……

四人之中，有学生亦有教师，他们毫无疑问地都经历了现实的严酷，但也更加明晰内心理想的可贵。正如曾经的清华校长梅贻琦先生所言：“所谓大学者，非谓有大楼之谓也，有大师之谓也。” 影片英文名称'The Great Learning'同样告诉我们：大学，从来不会教人去走一条容易的路，而是赋予一个人走进荆棘、走向未知，有时乃至发现自己拥有“知其不可而为之”的勇气。清华人以脚踏实地的态度追求星空理想，使人钦佩。

片尾清华校歌响起之时，影厅中自发响起热烈的掌声。放映结束后，郑培敏先生对一众校友及亲友的到来表示欢迎，并号召大家合影留念。清华是郑培敏先生的母校，正是在清华的经年学习，才更让其坚守自己对理想的追求，以专一、专注、专业的态度创业至今23载。恰逢清华园纪录电影《大学》热映，为致敬母校110周年，特广邀各位清华校友、经管学院同侪及其亲友前来观影，在影片中回顾峥嵘往昔，寄望各位校友永葆赤子之心，自强不息、再攀高峰！

End

相关会员：   郑培敏     

TEEC北京分会：自动驾驶卡车对物流行业的赋能

来源：TEEC 2021-08-17 11:36:46

物流产业被称为经济的血脉，为促进物流产业发展，国家层面出台了多项扶持政策，推动物流行业发展进入量质齐升阶段，对于物流行业从劳动密集型向数字物流转化的迫切性，以及自动驾驶卡车能够带来的赋能和目前应用情况，8月8日北京T友张天雷（04计算机，主线科技CEO）在线跟大家一起聊一聊「自动驾驶卡车对物流行业的赋能」。

“中国物流行业发展很快是因为客户极致体验的需求增长，以人工智能的角度更新物流行业是我们为陆运做的工作。”张天雷。

T友张天雷是人工智能高级工程师，智能驾驶决策规划控制与仿真专家，拥有10余年的无人驾驶领域研究经验，参与了10余款无人驾驶车研发，已公开有百余项无人驾驶相关专利。

他所创建的主线科技是中国最早研发L4级无人驾驶卡车的人工智能国家高新企业，致力于打造覆盖物流枢纽和物流干线的新一代人工智能运输系统，以领先的无人驾驶全栈技术重新定义物流运输方式，打造物流新引擎，让物流运输更安全、更智能、更经济。目前已联合福佑卡车、德邦物流、中储智运、博世、威伯科、中国重汽、徐工集团等物流与汽车行业的龙头企业，设计打造车规、量产级的智慧物流产品，并与宁波舟山港、天津港等多家客户达成商业合作。

7月29日在中国高速公路历史上第一次授权自动驾驶开车在高速上运行，由北京市委牵头，发给主线科技两张高速公路公开道路测试牌照。这是北京市首次颁发商用车自动驾驶路测牌照，主线科技以优异的测试成绩拔得头筹，不仅彰显了业界领先的核心技术自研实力，也标志着主线科技自动驾驶卡车将率先突破场景边界，进入更开放、更高阶、更贴近实际运营场景的真实道路测试阶段。

行业情况

因为电商新经济的升级，使得购买需求井喷式的发展，物流却比较传统，大量非数字化环节使得物流公司疲于奔命，堆人堆车在淡季时资产回报率非常低，个位数的毛利率如果可以通过科技手段提升7-10%，那现在万亿级的市场将具有近千亿的收益潜力。

数据统计，目前公路运输占绝对比重，我们与发达国家相比成本和机构要高出一倍多。“钱少 事多 离家远”的职业问题，使得市场痛点主要存在于驾驶员数量和安全驾驶，驾驶员与燃油成本比例大于50%。

此时，人工智能+新基建为物流业进行产业化升级成为大趋势。

张天雷提出纵观中国传统行业物流网络团队，是靠人工进行治理管理，大部分过时间是paperwork状态，没有数字化、信息化作为支撑，就很难谈智能化和无人化，那效率很大程度难以提升。各地区的物流公司都是分布式经营，缺乏顶层设计。如果物流业要做智能化，不光是人工智能企业，还应该联合车企、仓储、能源等等一系列的企业可以共同推进，并配套制定法律法规限制，基于以上成立了主线科技，希望用卡车自动驾驶这件事，牵引行业的进步。

相关会员：   张天雷