TEEC北京分会：自动驾驶卡车对物流行业的赋能

来源：TEEC 2021-08-17 11:36:46

物流产业被称为经济的血脉，为促进物流产业发展，国家层面出台了多项扶持政策，推动物流行业发展进入量质齐升阶段，对于物流行业从劳动密集型向数字物流转化的迫切性，以及自动驾驶卡车能够带来的赋能和目前应用情况，8月8日北京T友张天雷（04计算机，主线科技CEO）在线跟大家一起聊一聊「自动驾驶卡车对物流行业的赋能」。

“中国物流行业发展很快是因为客户极致体验的需求增长，以人工智能的角度更新物流行业是我们为陆运做的工作。”张天雷。

T友张天雷是人工智能高级工程师，智能驾驶决策规划控制与仿真专家，拥有10余年的无人驾驶领域研究经验，参与了10余款无人驾驶车研发，已公开有百余项无人驾驶相关专利。

他所创建的主线科技是中国最早研发L4级无人驾驶卡车的人工智能国家高新企业，致力于打造覆盖物流枢纽和物流干线的新一代人工智能运输系统，以领先的无人驾驶全栈技术重新定义物流运输方式，打造物流新引擎，让物流运输更安全、更智能、更经济。目前已联合福佑卡车、德邦物流、中储智运、博世、威伯科、中国重汽、徐工集团等物流与汽车行业的龙头企业，设计打造车规、量产级的智慧物流产品，并与宁波舟山港、天津港等多家客户达成商业合作。

7月29日在中国高速公路历史上第一次授权自动驾驶开车在高速上运行，由北京市委牵头，发给主线科技两张高速公路公开道路测试牌照。这是北京市首次颁发商用车自动驾驶路测牌照，主线科技以优异的测试成绩拔得头筹，不仅彰显了业界领先的核心技术自研实力，也标志着主线科技自动驾驶卡车将率先突破场景边界，进入更开放、更高阶、更贴近实际运营场景的真实道路测试阶段。

行业情况

因为电商新经济的升级，使得购买需求井喷式的发展，物流却比较传统，大量非数字化环节使得物流公司疲于奔命，堆人堆车在淡季时资产回报率非常低，个位数的毛利率如果可以通过科技手段提升7-10%，那现在万亿级的市场将具有近千亿的收益潜力。

数据统计，目前公路运输占绝对比重，我们与发达国家相比成本和机构要高出一倍多。“钱少 事多 离家远”的职业问题，使得市场痛点主要存在于驾驶员数量和安全驾驶，驾驶员与燃油成本比例大于50%。

此时，人工智能+新基建为物流业进行产业化升级成为大趋势。

张天雷提出纵观中国传统行业物流网络团队，是靠人工进行治理管理，大部分过时间是paperwork状态，没有数字化、信息化作为支撑，就很难谈智能化和无人化，那效率很大程度难以提升。各地区的物流公司都是分布式经营，缺乏顶层设计。如果物流业要做智能化，不光是人工智能企业，还应该联合车企、仓储、能源等等一系列的企业可以共同推进，并配套制定法律法规限制，基于以上成立了主线科技，希望用卡车自动驾驶这件事，牵引行业的进步。

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